遥远的RB国首相因病去世，这事儿除了第二天在国内报纸上占了简短的篇幅有所报道之外，实际对于广大基层人民没有任何影响，甚至它连茶余谈资都算不上。
另一边，东汽厂还是那个老样子。
该上班的上班，该混日子的依旧浑浑噩噩。
杨仪算是为数不多知道厂子即将转产菜刀的人，因而以他的角度来看，其实现在已经隐约发现厂子人事安排工作在不断微调。
很明显，这是厂领导在为转产计划做准备。
其中的操作就包括：
三产部门原计划要下个月才配发给员工的电风扇，此时已经提前开启生产，甚至备料也远超本来计划。
当然，厂里的说法是为广大职工切身利益考虑，为了能够让大家在家享受到凉爽清风，于是才从重型一车间抽掉了三十位技术工人暂时借调到三产部门。
诸如此类操作，最近几天简直都不胜枚举，对于厂领导来说，只要不出大问题，使用一些小手段就太正常了。
在此期间，杨仪同样也没闲着。
身在设计科的技术资料室，那就必须要把相关技术资料都大致过一遍，不求对技术细节了如指掌，但至少要能够对目前国内在产的主力汽轮机参数大概清楚。
只有清楚这些数据指标过后，杨仪才能根据自己前世所掌握的情况做分析，具体规划后续。
确认到底应该从那个方面入手，从而才能四两拨千斤。
这年头国内基础技术薄弱，要想短时间之内提高机组参数水准，先易后难才是最佳选择。
资料显示，自打东汽厂成立以来，汽轮机组覆盖范围从750千瓦到20万千瓦，其中5万千瓦和20万千瓦机组为主力机型。
不过技术指标嘛，最多也就是国外50年代的样子。
好在东汽设计科很争气，对机组改进研发的速度在国内三大汽轮机厂绝对数一数二。
虽然在七十年代也出现过片面追求高指标导致项目失败等情况，但在后来调低部分不切实际的指标过后，定型的机组参数相比原型机也确实提高了很多。
于是几天之后，杨仪不得不承认一个事实：
厂里设计科的老前辈真心很有一套，他们几乎已经把目前国内能实用化的新技术全都用上了，所以在基础技术没有太大突破之前，杨仪现在看了也没辙。
本质上来说，杨仪上辈子也仅仅只是一个不到三十岁的年轻技术人员而已，可能它的知识体系相对八十年代会超前一些，这是他的优势。
但是，超前又能如何？
所有工程技术能够实用化的前提，那都建立在基础技术突破上面，所以就算他杨仪知道汽轮机以后该往哪里发展又如何，因为他也不是全能的啊！
难道要让杨仪去搞材料技术？去搞金属加工技术，去生产机床？
那不是扯淡嘛.......
况且最最重要一点，杨仪上辈子对汽轮机的知识积累，那也仅限于大学里面学到的理论知识。
参加工作之后，他是进入了燃气轮机发电厂啊！！！
虽然两者都是透平发电设备，但两者之间却是有本质上的区别。
一个靠高温燃气做功，一个靠高温蒸汽做功。
有水和没水，它还能一概而谈吗？
终于明白情况之后，杨仪就不得不收起心底的轻视，并且重拾对这个时代的敬畏之心，毕竟大智商都差不了太多，之所以个人成就会不一样，那无非是所处时代、地位的限制罢了。
回过头来看，相对于东汽厂在蒸汽轮机领域的大量技术积累，杨仪却完全找不到厂子对燃气轮机有任何研发积累，完全是一片空白。
翻遍所有资料，杨仪甚至惊讶地发现一个事实：