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479【九龙仓】(1 / 2)

九龙仓是香江知名洋行,由怡和洋行、遮打财团共同创立于一八八六年,业务以货运、港口为主。

七零年代,世界海运因中东战争、石油危机的影响,油价上涨,使得石油进口国缩减了石油的进口。

而北海、墨西哥湾的石油发现与开采,又缩减了石油出口国与进口国间的距离,使得国际海运业订单减少,市场日益萧条。

九龙仓因为主营业务就是船运业,因此受市场影响较大,这几年股价一直十分低迷。七七年,它的市值只有十四亿港币。叶劲的身家足以买下两个九龙仓。

但实际上,九龙仓的实际资产额,却远高于这十四亿港币。

一是,它在港岛、九龙、新界都有港口及货仓,所占地皮有数百万平尺。在寸土寸金的香江,这简直就是无价之宝。

二是,它持有大量的大厦物业。像海港城、海洋中心大厦等物业,都是由它兴建的。但是因为只租不售,资金回流缓慢,使得集团陷入财政危机,这也是股价低迷的原因。

另外,它七二年收购海港企业,旗下拥有马可波罗酒店、奥丽酒店等知名物业。

三是,它全权控股香江电车及天星小轮。

香江电车是香江人最常用的交通工具之一,至今依然还奔行在香江街头。每天搭乘的乘客人次高达三十万,按平均三毫子票价计算,一天收益就是九万元,一年营收就是三千余万港币。这还不算车身广告收入,以及港府的财政补贴。

不过由于港府兴建地铁,香江电车在未来数年内要取消运营,因此尽管它现在还很赚钱,但股民们对其却已失去信心。

天星小轮一度也是香江人出行的交通工具,它从尖沙咀天星码头到中环码头,是港岛、九龙两地最重要的交通工具。

六六年时,因为天星小轮加价五仙(五分钱),甚至还曾引起民众的强烈不满。因为当时的五分钱够买油条的,再加一角钱刚好买碗粥,是当时底层民众的一餐饭。

天星小轮每天都将数以万计的市民渡过海去,原本也是一项极赚钱的业务。但因为七二年红磡海底隧道贯通,正式投入运营。民众可以驾车或乘巴士过海,不需要再坐小轮,使得天星小轮的地位下滑,收益下降。

这也是九龙仓股价下滑的原因之一。

……

据李超人估算,九龙仓现有的实际资产额,应该在四五十亿港币之间。而它现在市值只有十四五亿港币,如果能够成功收购的话,那么长实无疑捡个大便宜。

叶劲听完李超人的分析,都觉得他这个主意很好。

所谓有钱不赚王八旦。价值四五十亿港币的九龙仓,如果花十四亿港币就能拿下,那无疑是极好的事情。

“李先生,您这个主意很好啊,为什么不这么做,您还有什么顾虑么?”叶劲随后疑惑的问道。

这门生意只要不是傻子,都能看出是大有便宜可占。既然如此,叶劲不明白李超人还在等什么,难道还要等冲锋号么?

“是这样的,叶先生,公司现在资金都集中在了遮打站项目上。而要想成功收购九龙仓,至少需要二十亿港币资金……”李超人一脸为难道。

长实中标之后,既要出钱帮香江地铁购买地皮,又要投资兴建两座摩天大厦,需要耗费八亿港币的资金。

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