同时，多轮起落架是降低对野战机场跑道压力所必需的，也有利于降低机舱地板高度和尾门-装卸跳板的角度，便利快速装卸和车辆驶入驶出；高平尾降低平尾下洗气流对机尾空投的影响；四发则保证强劲动力，有利于缩短起飞距离，或者在敌人火力下空投完成后迅速加速爬升离开，并增加抗战损能力。
对客机来说，如果这样布置的话，不仅仅是检修发动机不容易，同时，发动机的噪音可以清楚地传到机舱内部，对乘客来说绝对不是一个好的享受，简直就是一种折磨。
同时，机体也不同。
就机舱截面而言，客机是用来载客的，地板和天花板之间的高度需要保证旅客可以舒适地站立，更高则没有必要。最多就是保证地板下能容纳标准航空集装箱，便于适当载货。另一方面，机侧舱壁以近乎直立为宜，否则靠窗旅客要么头部空间受到挤压，要么腿部空间受到挤压，都不舒适。
但是，运输机需要机舱容积最大化，以便装载长大但并不超重的物件，如导弹运载车、特种车辆等，所以地板尽可能低，天花板则完全空出来，保持最大的完整空间。地板除了需要额外加强，而且需要有大量的系留点，用于固定装备；还要有帮助货物在机舱内移动的滚轮、导轨和舱内牵引行车。
而且，运输机为了方便，除了在机尾开口之外，甚至有的机头还有舱口，前后都可以进出。
这些要求，就是两种的不同，想要将客机改为运输机，难度大，想要将运输机改为客机，不舒服。
再比如，就预警机来说，鹰国用客机改装，所以里面的成员很舒服，甚至还有休息室，熊国用运输机改造，内部就相当的不爽，噪音大，空间紧张，对保持作战能力不利。
现在，汉国在运输机方面，也是一个空白。
运十的团队，能够把运十搞出来就不错了，先不用说去国际市场上竞争，国内的客机市场就是巨大的。
而运输机，主要满足军用，这些就需要进口了。
现在的国内有什么？
最多就是运八。这种测绘熊国的安-12运输机改造出来的运输机，仅仅是50吨级的，也就算是个中程运输机，在重型运输机方面，汉国一直都是空白，这要到了后世的运二十出现，才算是解决了燃眉之急。
现在，听到秦观说起来这款运输机，顿时，罗伊斯就惊讶了：“你们要sc-5运输机？”
虽然是肖特兄弟公司的，但是，他们牛国宇航公司，可以代为传话的话，如果秦观要是把这个协议作为天空闪光导弹的必须附加协议的话，那就麻烦了。
秦观点点头：“是的，我们需要这款运输机，至于用途，贵方就不要过问了，总之，我们就是要，而且，我们还要引进技术，实现在我们国内的自己生产。”
对方能给吗？秦观想到的第一个用处，自然是拿它去安息国换好东西啊，而且，己方生产了，有了备件来源，就能说服安息国把他们的好东西给己方啊。
而且，汉国自己生产了之后，对汉国也是有很大好处的，现在，秦观是下定决心了，该要的时候就得要。
还有那些支持者潜艇什么的，一点点地从对方手里把先进的技术搞过来，实现祖国的跨越发展！