“当然，仅仅有这些，还是不够的，米格-29的机体空间太少了，继续增加燃料，就只能是在保形油箱上想办法了，我建议在机身的背部，增加一个两千升的保形油箱，在稍稍降低机动性的情况下，让航程有质的飞跃。”
看看它的小身板，那真是没地方放油箱，只能是从保形油箱上想办法了。
所谓保形油箱，首先是保形，就是不破坏原来的气动布局，不增加迎风面积之类的，这样，就不会有副油箱的副作用了。
副油箱用起来简单，直接在机翼上吊挂就行了，但是这种方式改变了飞机的原始气动布局，增加了飞行阻力，让飞机的机动性大大下降。
保形油箱是在保持或不大改变飞机整体流线型的气动布局的前提下，紧贴机体添置贮存燃油的容器，使容器圆形表面与机翼或机身的表面相切，这样就可以减小飞行阻力了，它不用在进入战斗状态前空投，是属于长期使用的。
最成功的保形油箱，就是f-16了，这种在两边机身出来的一个棱形的油箱，让战机增加了一千七百升的燃料储备，大大地增加了航程。
f-16本来是为了近距格斗设计的，是战机黑手党理论下的产物，最开始甚至都不能发射麻雀导弹，就是为了近距格斗的。
结果呢，最后的发展背道而驰，怎么重怎么加了。
其他的飞机，其实都实验过，什么f-15，f-14，f-18，都有保形油箱的项目，但是最后都没有大规模地使用，因为美国人有大量的空中加油机，没有必要画蛇添足，f-16的保形油箱，也主要是 供出口使用的。
同样的，米格-29为了克服腿短的问题，也有保形油箱的项目，这就是代号米格-29st的项目，和其他的飞机相比，从外观上看，就是它出现了一个巨大的驼背，成为了驼背的米格-29，而且，之后的米格-29，都成为驼背的了。
这个驼背，其实就是在机背增加了一个大型2020升保形油箱的原因。
要知道，米格29基本型的内油才三千升左右，内油航程1500千米，现在呢，如果在背部增加一个两千升的保形油箱，一下子就可以让战机的航程扩大三分之二啊，以前一千多公里的航程，一下子就扩大到两千公里之外了，如果内油航程都飞不了两千公里的话，那还能叫做战斗机吗？
“当然，这也是我们计划中的一个套件，我们开发出来，可以给任何的米格-29战斗机轻松加装。”
秦观笑着说道。
伊万总有一种奇怪的感觉，这个秦观，似乎对米格-29比己方还熟悉啊，他以前接触过这款战机吗？
他提出来的这些改进意见，似乎都是切实可行的啊！秦观侃侃而谈地给他们的战机改装，让一众的米高扬设计局的设计师们都很不自在，这算什么事啊！“经过这些改进，它的航程就能满足椰枣国的需求了，剩下的，另一个重要方面，就是它的航电了，椰枣国的飞行员已经适应了先进的玻璃座舱，在面对这种纯机械的座舱的时候，是相当的不习惯的，而且，也不利于战斗机的性能的发挥，所以，航电的大规模换装，也是势在必行的，我建议用我们的歼十四的战机的设备来换装，他们的机头差不多，而椰枣国对这些系统也有操作和维护的经验了，可以最轻松的换装，如何？”
“不，这是绝对不可能的，秦总，您是来帮助我们的，还是来嘲笑我们的？”
终于，一名米高扬设计局的设计师忍不住了，向秦观喊道。
秦观的每一句话，都深深地刺入了他们的心里，秦观还说要给开发套件，这是将他们不放在眼里了，秦观这分明就是来嘲笑他们的！