车子被拖回了车库。
整个车子，已经完全地摆脱了以前的斯太尔重卡的痕迹，整个驾驶室看起来就相当的现代化，可以说，这款重卡，就是汉国的重卡行业走出国门，走向世界的一款拳头产品了。
什么时候，才能真正地成为大国？
当然是让汉国制造充斥全世界，只有工业强大了，才是真正的强大，而现在，己方就在这条道路上，一步步地前进着。
进入了车库之后，何日巴拉亲自动手，打开前面的翻转机构，然后，按动电钮，在电动机的声响之中，驾驶室就被翻转起来了。
平头的重卡，发动机都是在屁股下面的，这样，如果要维修发动机的话，那就需要将驾驶室抬起来，最开始的时候，驾驶室都是固定的，这种设计让维修变得很难，甚至要拆掉整个驾驶室才可以。
后来，驾驶室就设计成可以翻转的了，通过驾驶室向前翻转，来给腾出空间，当然，这也会增加机械的复杂性。
翻起来，除了要设计前面的铰接机构外，还需要上千斤顶，在后面的液压泵上撑一个棍子，一下下地把驾驶室给翻转上去，用一句俗话的话，这个就叫做打篓子。
如果发动机经常需要维修的话，这绝对是个力气活儿，所以，为了方便用户，这里就设计成为了一个新的装置，电动翻转机构，只要按动电钮，电动机就可以把驾驶室给翻转起来了。
对这个设计，秦观竖起了大拇指，不错，咱们的重卡要高端化，就必须要为客户着想，在这方面，己方已经走到了前面。
其实，如果仅仅是变速箱出问题的话，不需要打起驾驶室来，毕竟发动机在驾驶室下面，而变速箱在后面，对这种牵引车来说，是直接暴露在外面的，但是呢，想要检修的话，还是这样打起来更方便，再说了，也不用花费什么太多的时间。
撑起来，锁定，几名工程师上去了，开始拆离合器，里面此时还有一股焦糊的味道传来。
“果然，已经烧毁了。”
一名工程师说道，从侧缝里面，用撬棍去拨动，离合器片都不动。
发动机是一直在转动的，但是车轮不是，所以，在动力的传递中，有一个需要随时切断动力和结合动力的机构，这个就是离合器了，当然了，在at的自动挡汽车里，离合器部件被液力变矩器给代替了。
双离合的车子，如果长时间走走停停，离合器不停地接触分离，就会让离合器烧毁，出现严重事故，为了解决这种问题，工程师采用的办法就是把离合器片浸泡在液体中，进行散热，这就是湿式双离合，这是比较稳定的解决方案。
而这种重卡呢，是不可能采用这种方式的，它需要传递的动力太大了，离合器片也是巨大的，如果全部泡在油里面，重量太大，实际上，这就是直接利用了原来的离合器，只不过在上面加装了气动的推力装置，用它来代替人的左脚，在手动挡的汽车里，左脚是用来控制离合器的。
原理很简单，但是，操作起来，就复杂了，比如说，用人脚，有一个很特殊的操作，就是半离合，当离合器片开始由分离变得结合的一瞬间，动作就需要缓慢，越轻柔越好，如果小轿车还不是很明显的话，对重卡来说，如果这个动作不能放缓慢的话，那就根本无法起步，一些小轿车的司机去开大货车的时候，根本就开不走，就是这个原因。