澳洲人宣布说，所有“大洋联铁”的员工均包吃住，还免费发放工作服。
另外，大洋联铁员工的“贸易劳动力”身份将缩短为六年半——澳洲人在劳务合同里这样规定凡是在公司“诚实劳动”六年半的员工，将比普通归化营里的人提前一年半获得澳洲联邦公民身份，并获得澳洲联邦给予的土地和安家费。
《大洋洲联合铁路股份有限公司》是十一月上旬成立的，《北上基金》理事会终于批准了成东的铁路公司企划案，原因正是新安城那边在归化营和归化村里的劳动力招募行动非常成功，由此一举解决了铁路建设的劳动力问题。
因为成东一时忙不开，所以目前仍然是曹丽梅负责指挥这批劳工开展施工，铁路先向东北方延伸直达黄铁矿区，然后拐弯向西抵达西流河大桥，莫宁顿岛地势平坦，修路本来就不太困难，加上前期路基勘探和修筑打下的基础，施工队劳动力又充足，仅仅一周时间，一条十多公里长的半米高的压实土方路基就修到了冶炼厂。
路基到了这里，施工内容就有了变化，施工车辆和一部分人继续修路基，一部分人开始铺设水泥路枕，这些路枕是腾云号牵引的用车皮从水泥厂运来的，路枕一铺就，冶炼厂仓库里的钢轨就能就近铺设了。
首先铺设的是冶炼厂到机械厂的这段五公里的铁轨，当铁轨与机械厂车辆制造车间接轨后，整个工程无论从进度和劳动强度上讲终于渐入佳境，平板车也被拖上了轨道，可以每天从冶炼厂仓库里运送铁轨到工地。
当机车拖着四节车皮满载着水泥路枕和钢轨，喷吐着浓烟以平均时速三十五公里的高速奔驰在轨道上时，在铁路两边劳作的人们都情不自禁地停下手里的工作，一起观望着这个“奇景”，这种情况过了很久人们才习以为常。
十二月下旬，支线铁路修到了海水化工厂，紧接着又联上了红码头支线。
在铁路修建过程中，众人高度点赞曹丽梅的铁路施工方案，事实证明，妹子主持的整个修建过程安排得非常严密科学，劳动力调配也及其精致，每当铁路修通一段，这段铁路立刻就变成了运输通道，跑在上面的虽然是平板车——现在还是人力推动的，但是已经是很省力了。
工程到了第二十天，铁轨铺设进了白沙集团联碱厂的仓库区，至此在整个西流河西岸区域，铁路的修筑和运输路枕的运输也变得省力高效起来，两天后，西流河东岸的热电厂燃煤堆料场也通上了铁路，于是热电厂与岛屿西部的褐煤矿区也通过这条支线连接上了。
随即，支线的西岸部分延伸到西流河河口码头规划区（目前还是一片荒凉的海湾沙滩），白沙集团的煤焦化工厂焙烧炉边上有了铁路，装卸物料的劳动强度大大减轻，劳动效率也有很大提高，此举极大缓解了白沙集团劳动力紧张的状况。
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