国内的市场就这么大，摩托车又属于昂贵商品，客户来你这里买车之后，几年内换新车的可能性不大。
这相当于抢占了市场份额，降低同行业的竞争对手的销量和利润。长此以往，方氏摩托就能击败其他的竞争对手，垄断国内的摩托车产业，成为这一行业的巨无霸企业。
一旦形成了垄断，挣钱就会变得更加轻松，速度比印钞机还要快得多。
如果高层领导不允许进行促销，这种涉及到战略层次的计划就没办法实施。
牛小强可不是个因循守旧的老板，他对于竞争当中的手法和套路要比国内的竞争者们熟络太多了，可以说双方根本就不在一个层次上。
正因为如此，牛小强才会大胆地放权给陈建国和江荣华，只要两人不贪墨公司的资产，其他的都好说。
陈建国和江荣华都是明事理的人，他们很早就认识牛小强了，知道牛小强是个什么样的性格。
反正自己每年的收入高达几十万人民币，根本就没必要暗地里挖公司的墙角，因此两人一直都很恪守底线，从来都不会暗地里搞什么小动作。
此刻一听牛小强直奔主题，陈建国和江荣华立马连连点头，都表示想听听牛秘书的意见。
牛小强笑道：“早在建华销售公司成立之前，我就跟两位交代过，今后方氏汽车公司一旦投产，生产出来的汽车就会交给你们去进行销售，因此你们不需要担心代理权的问题，放心大胆的去做好准备工作就行了。”
两人听到这话彻底放下心来，连连表示自己一定会竭尽全力做好准备工作，保证不会掉链子。
汽车目前在国内属于最高端的商品，没有之一。许多平头老百姓想都不敢想买车的事情。毕竟大家都不富裕，能买得起摩托车就已经算是富裕阶层了，私人买小汽车还是很不现实的。
按照牛小强的估计，国内买得起小汽车的人都是沿海地区的那些大老板，这些人的数量很是有限，满打满算也只有那么几万人。
十多亿的人口，只有几万人买得起小汽车，由此可见比例是多么的低。
有人也许会觉得很奇怪：“既然国内只有这么少的人买得起汽车，方氏汽车为什么还要确定十多万辆的年产能呢？这么大的产能，到时候怎么卖得出去啊？”
谈到这个问题，就要从两个方面说起了。
首先是是牛小强的高瞻远瞩。他早就开始构建国外的汽车销售体系了，这次带回国考察的四个合作伙伴，就是他构建柜外汽车销售体系的四个基石。
牛小强准备把多余的产能通过国外市场消化掉，出口毛衣还有另一个好处，那就是可以挣到美元。
虽然方氏汽车挣到的美元一定会被国家的外汇和管理部门截留，但只要你挣的美元多了，到时候就可以跟外汇管理部门直接谈条件，让他们给予方氏汽车一定的美元自主权。
可以肯定的是，外汇管理部门给予的美元自主权一定不会太高，但这也算是廖胜于无了。
牛小强准备在美国构建完善的网络体系，所需的资金高达数百亿美元。能够缓解一下资金难题就缓解一下吧，总好过一美分的支持都没有。