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6月26号，带着在欧洲杯狂赚了一笔的好心情，一行十二人坐上湾流4前往印度孟买——对新德里没兴趣，那第一站就必须安排孟买，这点运通公司也没办法，张楠的私人飞机不可能直飞特里凡得朗。
从西德出去印度能近很多，不然从美国至印度那也是在太远了！
不过飞机从慕尼黑起飞后并不是直线飞孟买：按照张楠之前的要求，往南飞越奥地利、意大利上空后进入地中海，再从埃及上空经过后飞越红海进入沙特领空，在阿曼的马斯喀特加了回油后再飞越印度洋。
原本按照运通公司提供的航线规划，湾流4可以从慕尼黑直飞孟买，但张楠直接给出了自己的要求，态度还很蛮横：“没得商量，我付钱，你们办事！”
艾伦先生这个级别的白金顾客对于运通而言就是上帝中的上帝，照办吧。
为什么这么干？、
因为张楠怕死！
要是这趟百分百飞成条直线，在欧洲就要飞越匈牙利、南斯拉夫、保加利亚，然后经过土耳其、叙利亚、伊拉克，飞越波斯湾后进入伊朗领空，连巴基斯坦领空都会碰到点。
先别说运通公司搞定这些国家的空管部门要花多少时间和美元，但就算一切ok，张楠也打死不敢这么飞——自个的私人飞机可不是定点商业航班，在美国常见，在西欧也不算特别奇怪，但在东欧和中东…
张楠敢那么飞就是玩命，活得不耐烦了！
湾流4的巡航高度除非张楠特别要求将至125oo米，不然最佳巡航高度就是一万五千米！
而民航机一般在一万米左右高度巡航，那些螺旋桨的还到不了这个高度。
湾流4在雷达波上的外形很小，加上比普通喷气式定点民航客机稍快一点的巡航度、高出一半的巡航高度，就算那些国家的航管部门批准了，也保不准在欧洲上空就有哪个忠于职守的防空导弹营给自己来两萨姆2！
就算没萨姆2光临，上来两架米格21也是极有可能。
更要命的是：这会两伊战争还在打呢，大伙精神都紧张，有时候都是您可杀错不可放过！
最后还有一点，这么干不仅仅有可能挨上两华约制造的导弹，埃北约的防空导弹可能性更大——波斯湾上可有美国的巡洋舰在。
这会在波斯湾的美**舰更不讲理，有个攻击性强的舰长正在那晃悠，一个不小心就是打了再说！
1988年7月3日，也就是一周之后。伊朗航空一架空中客车a3ooB2型655号班机从伊朗的阿巴斯港飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜，在波斯湾上空的国际航道被美国海军康德罗加级导弹巡洋舰文森斯号射的两枚标准2舰对空导弹击落，29o名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难！
美国政府事后托词这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机（十多年前出口伊朗的），而伊朗政府指出其实文森斯号是在完全知情下击落伊朗客机。
这事后来扯皮了好多年：美国政府在伊朗航空公司655号班机空难后出照会，对人命损失表示遗憾；却从来不认错、不负责、不道歉。
1996年2月22日，美国答应支付伊朗618o万美元作为赔偿给248名遇难伊朗人，每名领工资遇难者3o万美元，每名不领工资遇难者15万美元。
美国没有为被击落客机支付任何款项，这是双方同意的和解，以撤消伊朗1989年在国际法院向美国提出的起诉：美国明确标明这笔赔偿为特惠金，不肯承认要对事件负责或负有法律责任。
当时的世界第一军事强国就是这么霸道，你能咋滴？！
张楠可不想这么去玩命，安全第一！