如今美国的战略级别运输机也就C5同C141两种，后者性能是不错，但机舱宽度、高度差点；而且两个型号的运输机机队都面临个大问题：一大半的飞行小时没剩下多少，替代机型还在试制阶段，连试飞估计都得等到明年。
那会是大名鼎鼎的C17，不过就算乐观估计，这服役时间都得3年后，还早着呢。
美国本土距离海湾地区航程距离超过12000公里，这趟美军要快速调动重兵，还得靠手头上这两种性能还是世界一流，但机体寿命已经开始老旧的战略运输机。
想把伊拉克打趴下，那自个这边的军队不能少，三五万显然不够，怎么着也得凑个50万！
这一算……
好家伙，绝大多数重型装备是得靠海运，但需要快速运送的那部分，美军手头的战略运输机就数量紧巴巴！
张楠就在听电话里托马斯的报告：那三架C141可是“联合力量”的宝贝，还承担着给矿业集团各大矿区运送特殊尺寸货物的重任。
这要是被华府拿走，啥时候回来可就没个准数了！
“……根据国防部朋友的说法，几个月前，中央司令部就开始制定保卫沙特的军事计划，上个月还根据计划进行过演习。
演习几天前才结束，不过老板，我们的朋友说了一个很有意思的情况：整个作战计划小组里，居然没有一个军事运输方面的专家。”
这是军事机密，但对某些“消息人士”而言，这样的机密也没什么特别的——把情报卖给伊拉克例外，不过对方也知道“联合力量”不可能和伊拉克凑一块。
托马斯的语气有点无奈，甚至还有点幸灾乐祸：作为一名参加过越南战争的老军官，他对美军中央指挥部的这种效率真是有点无语！
不过张楠倒没去笑话美军，大概是自己的蝴蝶翅膀稍微造成了一点影响：今天才8月3号，空军军事空运司令部就惦记上了自个这边的三架战略运输机，这已经是“历史性-突破”！
张楠可是记得上辈子一个世界军事史上的大笑话：作为初期军事运输的主角，美国空军军事空运司令部居然直到8月7日，才通过电视新闻知道总统先生已正式下令将美军派往海湾。
华府和总统先生、国防部、参谋长联席会议已决定要搞战略运输，结果忘了通知运输部门，还是一忘忘了四五天，这事“当初”可是“轰动世界”的！
这次至少战争爆发的第二天，这华府就想到军事部门，不然后者也不会通知“联合力量”，这已经算不错了！
“…现在华府最担心的是萨达姆会立刻进攻沙特，不说士气和战斗力的问题，单单技术装备和军队数量，伊拉克对沙特是十比一的压倒性优势，所以第一批派往海湾的部队会空运沙特。
现在军事空运司令部管辖的空军现役部队、空军后备队和国民警卫队，加上民用后备队的战略运输机，C5A最多126架、C-141B运输机也不了270架，不够。
已经计划征召民用航空公司的客机和运输机投入军用，大部分人员运输会使用征召的民航客机。
而且现在空军那边C-5和C-141的平均飞行时间基本已经达到设计飞行时间的80%，我们那三架还算好，花了大价钱，也有个六成左右，那帮人不惦记才怪。”
到这，张楠眉头都皱了起来，因为听到了两个字——征召！
“联合力量”是美国公司，在有美国参与的战争爆发时，要是征召令一下，除非自个想同华府对着干，不然自个那三架C141绝对保不住！
这可是征召！
到这，张楠对着电话道：“我们的飞机，是征召还是租用？”
“老板，租用是好听的，给的钱几乎可以忽略，大不了保养、燃油都算军队的。”