虽然不知道为什么劫匪要这么做，但机长显然打的是手动降落的心思！
建立盲降通道，自动驾驶仪会根据飞机自身和机场信息来自动修正下降过程，把速度高度方向都保持在最佳状态，能避免这个过程中的人为失误，是机师下降的神器！
但这并不是说，机师就不能手动降落了！尤其在天气良好的情况下，机场跑道清晰可见，很多机师反倒很享受这个手动降落的过程！
戴维斯发出疑问，“无法建立盲降通道？这到底意味着什么？”
航管解释，“很可能是驾驶舱发生了什么？那些劫匪神经兮兮的，谁也不知道他们在最后会做出什么来！也许就是不信任自动驾驶，也许就是，他们还保留重新拉起来的机会！”
戴维斯骂了一句，“f--k！但愿不是后者！这些混淡就非要来这一套，搞的人紧张兮兮的！”
有副手在旁边解释，“这种情况很正常！就像入室盗窃，在真正进入室内前做案者就总要在外面转上几圈！劫-机饭的选择可能第一次不会降落，而是通场！等他们看到跑道上没有异常时才会转一圈在降落！”
这确实是实情，但通场这种事一般军机干得比较多，对几百吨的庞然大物来说，低空通场其实也是很危险的！
戴维斯对着通话器吼道：“各单位暂时原地不动，不要上跑道，别把兔子惊走了！”
航管员还在努力沟通，对他们来说麻烦在于机长并不能决定一切，所以他们实际上是在和劫-机饭沟通，而那是一群不懂飞行却头脑发热的家伙！
“全岛空dj-411，这里是迈阿密航控，你们的方向正确，高度正常，但速度太快了！请修正速度至200以下！”
塔台中的人都紧盯着雷达屏幕，他们都是经验丰富的航管人员，对飞机下落前的速度高度变化了若指掌；简单的说，一架飞机到底想不想降落，只要看它的飞行参数就能知道！
如果这个过程中高度速度都在同步下降，维持在下降通道允许范围内，这就是一次标准的着陆！
如果这个过程中高度在下降，速度却仍然很快，那就是低空通场！
如果这个过程中速度过低，那就是坠-机！
飞机不是鸟，做不到即时改变飞行状态！它的一切都有过程，都有征兆！这些，骗不了人！
dj-411已经很近了，从高高塔台的落地窗看出去，他们已经能看到飞机由一个黑点正变得越来越清晰，高度已经降到了200呎，但速度仍然250节以上！
“这不是降落！这是通场！”一个航管员喊道！
确实是通场！
959巨大的惯性下，高度还在不断降低，在进入跑道时甚至最低处机轮和跑道只差几十呎，不足十米！
但他们却能听到四台引擎发出的隆隆巨响，那是全负荷下才会发出的声音！
然后，襟翼偏转，机头一抬，dj-411庞大的机体在跑道上一掠而过，还没离开跑道范围，已经再次拔空而起！
戴维斯大吼，“这个王-八-蛋！这是在炫耀他的技术么？”