历史上，三百多里的苏伊士运河法国人雇佣埃及人前前后后挖了十一年。
而一百多里的巴拿马运河法国人和美国人雇了五十多个国家的劳力前前后后断断续续挖了三十一年！
这运河好像挺难挖的。
那么大明挖通一条不到两百里的运河需要多长时间呢？
这个可以参考通惠河，因为通惠河跟这条运河的长度差不多。
通惠河是蒙元的太史令兼都水监郭守敬主持修建，蒙元至元二十八年开工，蒙元至元二十九年完工，期间调集劳力十万左右。
也就是说，差不多同样长度的通惠河, 蒙元时期调集十万普通青壮修筑都只花了一年左右。
如果按这个速度计算，三十万神机营和神武营步卒最多只需四个月时间便能将这条运河给挖通！
这个差别好像有点大，大明能比人家法国人和美国人快这么多吗？
其实，像隋朝、唐朝、蒙元和大明修筑运河跟法国人和美国人有本质上的区别。
因为人家是私人资本承包，主要是为了逐利，说白了就是为了赚钱。
所以，不管是勘探、筹备，还是请人开挖等等，时时刻刻都在算计着成本。
他们为了节约成本甚至能小气到克扣挖河劳力的住宿、医疗和饮食，甚至是饮水等各个方面的投入。
也就是让人住最差的，吃最差的，病了也不给治，饮水都不给供应充足！
这种情况下，就算是把人累死也干不出什么效率来啊！
历史上修建苏伊士运河和巴拿马运河累死、病死的劳力那都是数以万计的！
其实，他们每次请的人并不多，他们也就同时请四五万劳力干活，等人累死、病死了再继续添人！
这就是资本的可怕之处。
他们根本就不管人普通人死活，哪怕给他们干活累死、病死他们都不管！
他们只管利益，为了节约那么一点成本钱，他们什么都干得出来。
这样能干出效率来才怪。
隋朝、唐朝、蒙元和大明修筑运河就不一样了，这几个朝代修筑运河那都是为了水路交通方便，而且都是皇帝下旨，朝廷主持，并且由专门主管水利的官员负责。
他们考虑的根本就不是什么成本和利润，他们考虑的就是为了方便水路交通, 就是怎么高效运作，快点修好。
双方的出发点和目的就不一样, 效率自然是天壤之别。
这一次，这条运河可是大明皇帝亲自主持，而且还调集了三十万的精兵强将，效率会有多惊人呢？
西班牙加勒比殖民地西海岸的小平原身上，数千神武营骑兵正护着工部郎中彭宾和一众工部营缮清吏司、都水清吏司官员打马前行。
他们时不时就会停下来，拿着望远镜观测一番，看看两侧海岸和山脉的地形，又或是带着人下马挖个坑，看看土质结构。
海面之上，数百艘舰船亦是隔着海岸十里左右，如影随形，他们走舰队就走，他们停舰队就停。
说实话，这里开挖运河的确有点难度，因为中美洲的陆地中间有一条明显的分水岭，想要挖通两岸，就必须考虑怎么穿过这条分水岭。
那山坡上的湖泊群他们自然是看见了，那种地方，他们压根就不会去考虑。