吴尘立刻回复：“在。我们正向着科拉深孔的方向前进。”
“好的，太好了。”虽然只是一行文字，但却能感受到对方的激动：“你们能接收卫星定位代码吗？如果可以的话。”
“当然。”就等同于安装一个卫星定位程序。让iss国际空间“看到”地面上的“t815极限战争卡车”。
很快，一段看上去很复杂的卫星接收代码开始刷屏。要知道，这段代码是利用天地通讯发来的“字段”。并不是一个可以立刻使用的程序，请注意。需要吴尘接收到完整的字段后，用管理员权限写入“t815极限战争卡车”的车载电脑，才能激活程序。
当然，这段因为卫星信号接收不良而漏洞百出的源代码，完全难不倒“t815极限战争卡车”的车载电脑。不仅瞬间补完而且还针对性的升级安全协议。得到吴尘的允许后，自行写入。
一个iss卫星实时通讯界面，几乎无延迟的弹出在靠近副驾驶舱的前挡风玻璃显示屏上。
“哇哦——”iss国际空间上的通讯员，毫无准备的和吴尘面对面。“t815极限战争卡车”的车载电脑针对这位人类通讯员的面部信息和背景环境分析已经悄然进行。越来越多的信息，开始刷屏另外在新弹框。当然，这个新弹框，iss国际空间上的通讯员是完全看不见的。
“您是？”吴尘先开口。
“啊，我是阿努谢赫·安萨里（anoushehansari）。”满头银发的女通讯员轻咳一声答道。
“啊，您是第一位太空女游客。”吴尘想到了。
现实世界的2006年9月29日，俄罗斯“联盟号”飞船在哈萨克斯坦成功着陆，全球首位太空女游客、40岁的伊朗裔美国女企业家阿努谢赫·安萨里和同行的宇航员一起平安返回地面。为了此次旅行她花费2000万美元。
安萨里和家人早于10年前就开始设立1000万美元的“安萨里-x奖”。其最初的目的就在于通过亚轨道飞行技术试验，有效推动民间太空旅游业的发展。被问及此次太空之旅后的下一个人生梦想时，她解释说，希望全世界有更多的普通人去感受太空，并希望在她的有生之年内最终可以实现民间太空旅游的商业计划。
俄罗斯宇航局在2004年宣布，准备用c-21型航天器进行商业载人飞行活动，每人的旅费为10万美元左右；同年，英国维珍集团（virgingroup）董事长，亿万富翁理查德·布兰森（richardbranson）也表示，将在3年内开通世界上第一条商业太空航线，并成了维珍银河（virgingalactic）。2005年维珍集团与美国新墨西哥州签约，计划斥资2.25亿美元在该州兴建航天发射中心，用来发射搭载太空游客的火箭飞船。这个太空港将作为维珍集团发展太空旅游项目的基地，预定2007年动工，三年内完成建设。太空中心投入使用后的10年内，维珍集团打算把5万人送入太空。
对于俄罗斯宇航局和维珍集团的太空旅客计划，安萨里曾解释说，她们也正在同几位亚轨道航天器的设计师携手合作，并讨论世界各地不同太空船发射降落场的机会问题。她们的工作主要集中于在美国以外的其他地区提供相同类型的商业太空飞行服务。她期待着看到这个领域拥有更多的竞争，“因为竞争越激烈，所需的费用就越低，实现太空旅游梦想的人也会更多。”
见到阿努谢赫·安萨里，也就意味着，现实世界中并没有完成的“第一条商业太空航线”，被肥宅在剧情世界实现。
后面的剧情衍生也就很清楚了：随着大灾变爆发，获得全人类加持的“维珍商业太空航线”，赶在地球沦陷前将远远不止5万人送入了太空。
这还只是维珍银河一家公司。
这股“太空热”持续发酵，经营商业太空航线的公司一定会如雨后春笋般不断在拥有太空技术的国家出现。于此同时，随着技术进步和市场需求的增长，商业航天公司如太空探索技术公司（spacex）、蓝色起源（blueorigin）和蓝箭航天（landspace）等崛起。商业航天公司不仅成功实现了卫星发射任务，还积极探索载人航天和太空旅游领域。
而2000万美元的成本也会随着技术的不断进步以及规模的不断扩大而持续下降。据说在大灾变之前，一张商业太空机票的价格已经降到了10000美元以下。而用来运送旅客的航天飞机也会越来越先进。与此同时，iss国际空间的规模也会不断扩大。