三个人上了直升飞机，然后就是迅速的升入了高空中。
苏婉婷驾驶的这架直升飞机可不是普通的直升飞机，这架直升飞机类似于小型的军用直升飞机，可以承载8人，不过这架直升飞机没有螺旋桨引擎，因此这是不同于其他类型直升飞机的显著特点。一般的直升飞机依靠的是发动机带动的螺旋桨翼旋转获得提升和飞行动力，然后直升飞机没有了螺旋桨翼，因此它的直升和飞行动力依靠的是喷气助推器。
这架没有螺旋桨翼的直升飞机的特殊性不仅动力源特别，它的特别之处还有动力燃料，而它的喷气助推器的燃料又是更为特别。大部分航天飞行器的燃料都选择液氢，不过液氢需要氧化剂液氧，这种燃料优点有，不过缺点也很多；而再好一些的高端航天飞行器用的是端羟基丁二烯与高氯酸氨燃料的复合固体推进剂，虽然这种复合燃料性能非常好，不过毒性以及污染严重。当初李爱牛设计制造了一架大型的核动力直升飞机，而那架大型核动力直升飞机为大旅天源集团和西盛航天基地之间的运输起到了重要作用。大型的核动力直升飞机用核聚变提供动力这是首选，不过对于小型的直升飞机来说，核动力系统太过于庞大而且复杂，于是不是小型直升飞机的动力选择。
李爱牛设计制造的直升飞机非常具有特点，大型的直升飞机选择核聚变作为动力，这样可以超载和快速运输；小型的直升飞机却是选择不用传统意义的螺旋桨翼来驱动，而是用了助推器来驱动，这样的小型直升飞机具有升空快飞行快的优点，同时噪音很小。
苏婉婷驾驶的这架直升飞机就是李爱牛给宇宙飞船设计的一架备用飞行设备，这架小型的直升飞机除了便于携带，同时可以在太空环境下单独使用飞行。这架小型的直升飞机用的燃料却是固体二氧化碳（干冰），干冰能用于燃料领域可是异常的稀少，因为作为干冰成分的二氧化碳不是活泼性气体，既不能燃烧，也不能支持燃烧。但是李爱牛的天源新能源公司就是把二氧化碳开发成了燃料，而且用在地面航天飞行器上的效果更为显著。
能把二氧化碳用在航天飞行器上作为燃料能源来使用，李爱牛也是在白牛的建议下完成的一项试验，结果发现试验非常成功。在化学试验中，二氧化碳也算是一种惰性保护气体，氩弧焊就是利用二氧化碳作为保护气体来焊接的，以此来防止焊接的金属接触空气中的氧气被氧化，这就说明二氧化碳的惰性。开始的时候，李爱牛受到白牛的话启发他想到了一氧化碳，因为一氧化碳是可以燃烧的，因此只要把二氧化碳变成一氧化碳就行了，可是在白牛提供条件的实验中，却是有了一箭双雕的收获。
因为在白牛提供条件的实验中，二氧化碳和生成的一氧化碳都是成了可利用的燃料能源，并且用在助推器上的效率高作用明显。二氧化碳气体要是生成一氧化碳来使用，最简单的方法就是在高温下用碳还原二氧化碳，这样就能生成一氧化碳。不过白牛提供条件的实验，让二氧化碳产生化学反应的是金属钠，金属钠在点燃的条件下就会和二氧化碳产生化学反应生成氧化钠和一氧化碳，接着就有了下一步排出的一氧化碳遇到了助燃剂氧气，于是又有了二次反应推进。
二氧化碳和金属钠作为配合燃料真正用在小型航天飞行器上做实验的时候，却是遇到了很多的阻力和难题，小型航天器的助推器不能过于繁琐和臃肿，因此这种二氧化碳和金属钠作为配合燃料只能用在一些大型的航天飞行器的助推器上。
后来，李爱牛再通过实验发现，用金属锂取代金属钠却是实现了小型航天飞行器的助推器轻巧特点。因为金属锂点燃条件下和二氧化碳的反应与金属钠不同，它的产物没有一氧化碳，只有金属氧化物氧化锂，以及被还原的碳。实验中唯一复杂的就是把金属锂气化成气态的锂，这样的气态锂在发动机中点火遇到了雾化的二氧化碳，于是就有了剧烈的反应，反应的产物在高温高压下经过了冷处理，这样在喷射口出高速喷射出气态与固态的混合物。混合物主要成分是颗粒状的氧化锂和碳粒，通过牛顿第三定律可以知道，作用力与反作用力是等同的关系，颗粒状的固体喷射作用力比气态喷射尤为明显，于是助推器的推动力更加显著。