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第一百三十五章 马普托铁路(2 / 2)

这种情况在东非十分普遍,也使得部分有技术的黑人在东非滞留时间变长,不过伤亡数字也比较高。</P></p>

仅东非铁路系统的在编人员就超过同时期远东帝国全国的工人数量,是东非基础工业化的象征之一。</P></p>try{ggauto();} catch(ex){}

当然,东非铁路工人数量多和铁路是东非支柱性产业有关,类似的包括钢铁产业,电力产业,机械制造业军事工业等等。</P></p>

不过和欧美国家相比依旧差距巨大,欧美国家尤其是西欧地区,工业人口已经完成对农业人口的反超,而东非刚刚处于起步阶段。</P></p>

目前东非全国工人数量超过百万,这主要归功于七十年代和八十年代东非政策上的转变,以及在经济危机期间对德国和美国失业人员的虹吸,让东非迅速缩短了和发达国家之间的差距。</P></p>

这就类似于前世二十世纪三十年代世界性大萧条之中,苏联仅凭借两个五年计划,就实现了工业化一样,历史的机遇十分重要。</P></p>

不过1873年经济危机显然不能和那场世界性大危机相比,并不能成为东非工业的跳板,到目前为止东非工业人口占到全国人口大约百分之五左右,而且是在不算接近两千万黑人的情况下的保守估算,所以东非的工业化还路途漫长。</P></p>

当然,依照东非目前的体量,百分之五左右那也是大约两三百万人口,放在世界上比一些国家的总人口都要多,这也就是所谓“大就是强”理论的有效证明。</P></p>

前世印度作为一个“世界强国”,虽然经济水平差,但是五常之下印度就是国力世界第一,而且下英法衰落的情况下未必比印度更具优势。</P></p>

当然,如果深究印度的战斗力,东亚很多国家肯定比印度强的多,这一点恩斯特从来不怀疑,就是越南如果和印度发生战争,在不动用核武器的情况下,两者说不定都能打个五五开。</P></p>

这并不是瞎说,而是从印度人的国民性考虑,印度社会作为典型的热带国家,社会效率基本和非洲,东南亚维持在一个效率水准,而在热带国家中,效率最高的就是新加坡,其次就是越南。</P></p>

又潮又湿的环境下,很难让人打起精神,这一点东非部分地区体现的非常明显,最典型的就是尼罗河盆地和刚果雨林地带。</P></p>

就比如尼罗河行省省会朱巴为什么能成为东非的练兵场,不是因为环境有多优越,而是太过艰苦。</P></p>

能在朱巴维持日常训练的军队,以后在条件更加艰苦的地方,也能发挥更强的战斗力。</P></p>

毕竟尼罗河盆地南部环境太过湿热,整个地区犹如一个“蒸笼”,如果365天都生活在这种环境之下,是非常艰难的。</P></p>

东非虽然是一个热带地区,但大部分区域气候以干爽为主,就比如首都第一镇市,夏季偶有高温,但是湿度并不大,勉强也能算宜居地区。</P></p>

这体现在尼罗河行省也是如此,尼罗河行省经济最强的区域就是北部的杰济拉平原,而杰济拉平原以及周边是典型的热带沙漠气候,属于撒哈拉沙漠的边缘地区,反而更适合农业生产活动和工业开展。</P></p>

而东非的高原地带就更是气候优势明显,天然干爽,降水量和蒸发量适宜,地形平坦开阔,以东部和中部为核心的高原地区也是东非人口最稠密,经济最发达的地方。</P></p>

未来南非高原地带,以及莫桑比克,还有西部安哥拉的高原地区也是东非发展的重点,气候因素是其中一个重要先决条件。</P></p></div>

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