除了大小的差异，几个模型的翼型差异也挺大，最大的一架是平直下翼，越小的机翼后掠角越大。
“你们跟卫戍部队沟通了吗？”
对面点头，走上前两步拿起其中一架：“这个就是按军方要求改过的。”
正好是四个吹过风洞的模型里最小的。
不算意外吧，不管是侦察还是战斗，军队必然更倾向于速度优势，使用同样发动机的前提下，飞机小，单位重量就有更大的推力。
不过真比起来也不是很小。
狂风三型系列各型号的长度最大也只有11.5米，这个模型的大小视觉估算长度在16米以上。
飞机更大，也是因为新发动机太强，小飞机用双发，距离驾驶舱太近，噪音、震动以及安全威胁都是问题。
王齐看着，旁边已经有人把该模型的对应图纸递过来。
当然是结构简图，太精细的图纸王齐也没功夫看。
这飞机的内部结构很奇特，它的人员区有双层四个座位……还带个厕所。
图纸里还有说明乘员功能，其中一名主驾驶，一名副驾驶兼武器师，一名地面观察员，也就相当于原本侦察型的观察位，第四名是通讯兼第二武器师。
兼职太多，感觉很不能打。
但仔细想想，也没有特别好的办法，毕竟这个工业体系太小了，飞机型号太多生产端也顾不上。
王齐指着厕所：“军方怎么说的，为什么作战飞机上有这个？”
放在民航上，一个厕所并不突兀，可是比较小的战斗飞机多个这东西太占地方。
“他们说有时候在天上飞的时间太长了，把人都给憋坏，让我们想想办法。”
“……要改，回头我去跟他们说说。”王齐想了想还是觉得不行。
之前滞空时间长，那主要是早期飞机飞的慢，特别是滑翔型的，一趟侦察任务都得六个小时以上。
可新发动机会让飞机更快，滞空时间缩短了反而多出一个多余设施来。
实在不行用尿袋！
机型定下之前还要保持沟通，眼前随便聊一聊。
蓝天重工在四发和单发上遭遇的困难，都不算困难。
四发主要是个机翼走线问题，现在双发都还没有落地，谈那个太早。
至于单发……这技术难度就有点大了。
涡轮螺旋桨从前到后，是螺旋桨、减速传动齿轮、涡轮风扇喷气发动机本体，以及尾喷口。
想要单发，发动机不可能倒置的把螺旋桨设置在尾端，因为涡轮风扇必须从飞行方向进气，进入增压、燃烧、喷射的流程，后置螺旋桨的传动轴就没办法安排。
放在机头最大的问题是尾焰唯一的选择是从侧面出来，而且在驾驶员的测前脸，放在机翼下方还会影响气动升力，正面影响观察。
摆侧面，意味着尾流推力不能影响机体平衡，实际唯一的选择就是缩小发动机，把发动机缩小甚至丢掉外涵道，让尾流几乎不提供推力。
总之现在这款发动机是没戏了，非要玩单发得从头开始，还不如进化到真正的单发涡轮风扇战斗机。