第71章：
“鸦班斗轻捷，鼯鼠争飞驰，缘索若缘木，踏樯如踏枝。”——出自林君升《舟师绳墨》，作者是乾隆年间总督江浙福广四省军务的江南提督，该书是清军水师章程，认为班手应能“蹲伏委曲猿腾鹘击”、“屈申进退蛇行龟息”。
第72章：
1、干船坞由北宋张平发明，时间在公元977年，相比西欧早了近五百年。
2、“索断，则舵无制。舵无制，则击撞冲突，稍撼金口而船尾分裂，不可救矣。”——出自夏子阳《使琉球录》，作者是万历三十四年册封琉球国王的正使。
考诸历史，嘉靖七年、嘉靖十三年、万历七年、万历三十四年、崇祯六年、康熙二年、康熙二十二年、乾隆二十一年的琉球封舟均曾发生勒舵索断裂的险情，占历次封舟遇险原因的60%以上，其他险情包括触礁、遇敌、搁浅。
3、“太平篮以竹为之，中实以石。船行海洋或有风波，则以篮寄于水中，俾舟无荡。”——出自《江苏海运全书》
第73章：
1、“千户殷明略又开新道，从刘家港入海，至崇明州三沙放洋，向东行入黑水大洋，取成山转西至刘家岛，又至登州沙门岛，于莱州大洋入界河。当舟行风信有时，自浙西至京师，不过旬日而已，视前二道最为便。”——出自《元史》卷九十三。
2、“知山知水，知屿知礁，知湾知澳，知浅知深，牵星望斗，看云探风。”——出自程顺刚《指南广义》对伙长的描述。
3、“观海物而知风暴之来，辨波纹而识岛屿之近，按罗经而定趋向之方，持舵柄而无逊避之意。”——出自高澄《操舟记》，作者是嘉靖年间出使琉球的副使。
这段话写的是封舟舵工谢敦齐。这次航程中封舟多次遇险，均靠谢敦齐的经验和沉着化险为夷，以至于高澄在书中连呼“呜呼！微斯人，则微斯四五百人矣。谢非天授而何哉！”
第74章：
“苏州马怀德牵星板一副，十二片，乌木为之，自小渐大，大者长七寸余。标为一指、二指以至十二指，俱有细刻，若分寸然。”——出自明代李诩《戒庵老人漫笔》
“据所经海路，则自宣沙浦至椴岛一百里，椴岛至车牛岛二百里，车牛至鹿岛五百里，鹿岛至石城岛亦五百里，石城至长山岛三百里，长山至广鹿岛二百五十里，广鹿至三山岛三百里，三山至皇城岛九百余里，皇城至鼍矶岛一百六十里，鼍矶至庙岛一百五十里，庙岛至登州八十里，总三千四百五十里”——出自朝鲜李民宬《癸亥朝天录》，作者是天启三年朝鲜请封使团的书状官。
第75章：
“铁山府使驰启：‘毛将不意乘舡入据椵岛’，是后辽民皆卷入岛中，接屋甚盛作一都会，南东商船来往如织，近海草木尽于樵苏”——出自《朝鲜王朝实录·光海君日记》卷一百八十三
“毛都督于岛中接置客商，一年收税不啻累巨万云……我国则京、外商人云集椴岛，赍持银参换贸物货者不可胜数”——出自《朝鲜王朝仁祖实录》卷十九