欧洲人的解决办法就是堆挽畜数量，32匹马甚至48匹马系架都不罕见，这样一来就只能是倒逼着采用多排行走的方式了。</p>
但中国古代在系架法方面却很超前，西周时期就发明了胸挽法，到战国末期已臻于完善，这比欧洲早了两千年。</p>
而在欧洲开始采用胸挽法的同一时期，唐代中国又开始了向最终的鞍套式系架法进化，直到五百年后的13世纪欧洲才追了上来。</p>
会友公司之所以要采用挽畜前后多排行进的方式，主要是受限于壕沟的宽度，十五斤炮要在一丈来宽的壕沟中推进必须如此。</p>
这种方式也会带来坏处，那就是整个行走系统的长度变得很长，转弯半径会比较大。好在Z形壕的交通网络是比较规整的，只要设计好路线，就可以只在钝角处转弯。</p>
但在眼下这处急弯，五排水牛拉车却是无论如何也过不去的，众人只得更换挽具，换回了传统的并排行走模式。</p>
类似的幺蛾子在这一路上层出不穷，负责运炮的辅兵们苦不堪言，最终将这二十门炮运到的时候已经是后半夜了。</p>
短短七八里路，炮车走了整整一个白天还不止……</p>
一直在等待炮车到来的林海早就派人去了解过情况了，所以没有对辅兵进行处罚，这件事只能怪他对陆上运输重炮的困难估计不足――早知如此，昨天就该起运了。</p>
其实他应该想到的，明清战争中经常会出现等待红夷大炮到位的情况，有时甚至会等一两个月。</p>
这件事过后，林海更深刻地认识到一个道理：对于陆军野战炮来说，抛开重量谈性能那都是耍流氓，毕竟只有及时拉到战场上的炮才是好炮。</p>
还有一个感受就是，炮车也需要持续改进。林海知道18世纪欧洲的炮车也减了不少重量，但怎么减的他却不清楚，这只能依靠营造司的智慧了。</p>
此时第二道平行壕已经挖好了一半，林海连忙下令让十五斤炮进入战壕，为此第一道平行壕的两端专门修了两道缓坡。</p>
重炮下坡也是个麻烦事，需要十几人在后面用绳子拽住，慢慢地放下去……</p>
“总座，费了这么老大劲把这些重炮运过来，能打垮对面的城墙吗？”吴国毅对海军重型舰炮的威力了解有限，此时忍不住问道。</p>
“试试看罢，我觉得应该没问题。”林海对此还是比较有信心的。</p>
他记得永历四年第二次广州之战，清军尚可喜就用70多门红夷大炮轰垮了广州城的城墙，炮击持续的时间不到两天，城墙垮塌的长度却有三十丈。</p>
林海专门翻阅过广东的地方志，了解到广州城高二丈八尺、上广二丈、下广三丈五尺，城墙比厦门更厚。</p>
虽然尚可喜部投入的火炮数量更多，但其中绝大多数火炮的威力应该不如23倍径的18磅炮。</p>
何况尚可喜又不会沃邦攻城法，不可能把这些红夷炮推进到距离城墙很近的距离。毕竟广州城防火炮也不在少数，光是战后清军缴获的就有500多门。</p>
既然广州的城墙都能被轰塌，厦门城又有什么理由能扛过去呢？</p></div>