电车越往南走卖的越好，在北方，实际续航受到温度影响严重缩水，一到冬天舍不得开空调，这些都是电车在北方的痛点。</p>
当然也是增程式在北方卖得要比纯电好得多的原因。</p>
至于增城式是不是脱裤子放屁，消费者不在乎。</p>
“这得看光电转化效率，然后得看具体地方，这个应该跟区域有关。</p>
有的区域，钙钛矿积累的电能有富余，有的地方甚至会不足。”</p>
雷君说：“没错，而且这需要重新搞一套系统，这个工程量不会小到哪里去。</p>
这个动态调整，随着使用慢慢调整，调整到一个合适的温度。</p>
到时候上市的时候，宣传口号我都想好了，有温度的家。</p>
搭载全新一代钙钛矿太阳能发电恒温系统。”</p>
雷君觉得完全有搞头。</p>
之前的电动车，太阳能电池板都在车顶和引擎盖上，因为晶硅对光照强度要求高，必须得是直射。</p>
雷君继续说：“即便钙钛矿的光电转化效率差一点，我们可以用汽车电池给它补电，然后光照好的时候，可以把这部分电能储存在电池里。</p>
简直完美，在不影响续航的前提下，让汽车保持一个恒温状态。</p>
用户随时进入汽车内部都能有温暖的感觉。”</p>
陈元光笑了笑：“听上去很不错。”</p>
他已经看到了这帮新能源车企会围绕这项技术展开腥风血雨的斗争。</p>
“师弟，能和小米签独家合作协议吗？”雷君满脸诚恳。</p>
小米作为汽车行业的新玩家，虽说号称准备了一千亿，问题是一千亿未必够打。</p>
贾老板的法拉第未来一共烧了两百多亿rmb，交付车辆个位数，平均每辆车的造车成本是20亿，比战斗机还贵。</p>
从这个角度看，一千亿rmb也不够啊。</p>
雷君从钙钛矿电池身上看到了弯道超车的希望，手握这样的黑科技，自己再打造一套完整的恒温系统，谁还敢说小米没技术？</p>
直接奔着五十万就去了。</p>
为什么小米造车定价想往高了定，还不是因为小米内部觉得自己手机就是吃了定价低的亏，定太低，导致一直被牢牢按死在性价比定位上动弹不得，眼睁睁看着华为在高端市场叱咤风云。</p>
现在自己做汽车，华为都定到了25到35万这个价位，他们肯定不能输。</p>
这属于心病。</p>
雷君觉得有了新一代电池技术，旗舰定价50万，中端走量车型定价25万，小米汽车成一半。</p>
陈元光看了林甲一眼，林甲秒懂陈元光的意思，这是指望自己帮忙婉拒：</p>
“师兄，具体怎么合作我们需要内部充分研究之后才能给你回复。</p>
现在有些太急了。</p>
具体样品我们可以提供给你们进行分析，包括后续如果小米想打造实验车型，来研究整车用钙钛矿电池的可行性，我们也会全力配合的。”</p>
雷君没有因为被拒绝而改变脸色，依然笑容满面：“好。</p>
小米非常有诚意，后续我们也会给非常有诚意的价格。”</p>
陈元光说：“师兄，我能答应你，无论如何，就钙钛矿电池这项技术，光甲航天一定会和小米合作。</p>
至于排他性，我们很难答应，因为你也知道，排他性的协议需要面临的压力巨大。</p>
我们相当于要抵挡来自所有车企的压力，官方都有可能下场，这样做肯定有涉嫌垄断的嫌疑。</p>
我预计的合作模式还是按照车辆收费，搭载石墨烯电池的车辆，单台收费多少的这种模式，类似高通。”</p>
一说高通，雷君秒懂，小米就是这种合作模式，每一台手机都要给高通交高通税。</p>
“你这么说我就放心了，我们能接受。</p>
那我们回去着手准备具体的实验，我们希望能长期保持密切合作。”雷君说。</p>
对小米来说，这属于是抢占技术先手，先开始测试，第一款车型就能一炮而红。</p></div>