在天下其他诸侯都在疯狂进行扩张之时，秦国只在做一件事，用策略游戏的术语来说，就是------种田：简而言之，就是点内政，搞基础设施建设，点科技树外加暴兵。没办法,谁让秦国已经没有地理空间可扩了。所以，秦君嬴超一直在秦国搞“种田流”。都说“要想富，先修路。”为了便于秦国军用，民用物资的调动，促进秦国的发展壮大，嬴超首先重点在秦国修路，修建驰道。驰道就是秦国的国道，秦国的高速公路。秦国在科技方面已经有了初级的天然水泥和初级的黑火药,秦国生产力得到飞速提高。所以，秦国在修路方面有了先天的优势。秦国修建的第一条驰道是从秦国国都咸阳向东到东部重泉和阴晋的道路。嬴超给这条驰道取名“东方道”。从命名上，就可以看出，嬴超及其带领下的秦国对前往东方的渴望。然后，秦国陆续地又修建了咸阳通往武关的驰道武关道，修建了咸阳到北方的九原郡的秦直道，咸阳到西境的驰道西方道。秦国为了开发巴蜀，在原有栈道的基础上，修葺拓宽了咸阳通往巴蜀的秦栈道。栈道千里，通于巴蜀，使天下皆畏秦。秦栈道的修建，加强了秦国巴蜀地区与秦国关中及秦国其他地区的沟通交流，使得巴蜀地区更好的融入秦国，降低了巴蜀从秦国分裂出去的风险，的使得秦国全国一盘棋。秦君嬴超还在秦国修建了轨道交通。他按照后世铁路的构造，命公输智在秦国修建了部分轨道交通，嬴超给它取名叫“轨路”。“轨路”原理和后世的铁路无异，并且还是复线，只是“轨路”不是用蒸汽机车牵引,而是用马力拉动。现在铁路不是铁铸造的，而是轧制的钢轨。虽然秦国已经生产钢铁，但是秦国的“轨路”并不是铁铸造的，而用木材铺设。这很好理解，并且好钢用在刀刃上，秦国的钢铁产量很有限，所以，在轨路上并未应用钢铁。而是用了成本更低，取材更容易的木材。在秦国广袤的大地上植被茂密，树木丛生，到处都是森林，也有良好的木材，这就为修建“轨路”提供了物质条件。并且森林是可再生的，轨路如有损坏，随时随地可以取得木材修复，这是秦国“轨路网”修建的物质条件。作轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，不过轨路的枕木嬴超却没有让公输智做防腐处理,材质也不如轨道坚硬。轨路的路基夯筑得非常结实,枕木就铺设在路基上。枕木的材质比较软,不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，更是嬴超故意这样选择的。比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，有轨马车在上面可以快速平稳地行驶。秦国的“轨路”，枕木之间的距离竟然正好和马的步子合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，就不由自主地发生“自激振荡”，不能不飞快奔跑，几乎无法停留下来。到了专门的车站，在车站枕木之间有木材填充平整，马就可以停下来，马在车站都喂得饱饱的，休息得好好的。一旦需要，套上有轨车就能飞驰，马不停蹄。到了下一车站，由于枕木之间已经填充平整，因此马儿就可以逐渐减慢速度并停下来。换上另一匹吃饱休息好的马，继续飞驰前进。这样就可以达到很快的速度。由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以一次拉很多货物。这样，嬴超就可以不用分封就有效地管理庞大的秦国。并且经常可以进行大规模行动。在农业这个国家基础产业上，由于秦国使用了新式的农具和新式耕作方法，如大量使用铁犁牛耕，马耕，两陇轮作法，生石灰改善土质法，沤肥法等等，秦国的粮食年年都获得大丰收。秦国的黎民，通过辛苦耕作，竟然也有了余粮，黎民富而仓廪足，在这个时代，黎民别说能够有余粮，就是能吃饱就已经不错了。秦国国府的粮食就更多。要知道，粮食可是最重要的战略物资，为了更好的储备粮食以及各类物资，秦国在全国开始实行新的仓储制度。秦国新的仓储制度分为国府仓储制度和地方郡县仓储制度。秦国的国府，在嬴超的掌控下，通过各种副业，积累了大量的财富。国府会在丰年以较低的价格采购粮食及各种生活必需品，比如布匹，在灾年价格较高时出售，一方面能够平抑物价，也可增加市场物资，避免市场无粮造成黎民的恐慌，打击投机囤积居奇的奸商。另一方面，国府宫又可赚的更多。如遇大灾年，国府也有财力物力进行赈灾。地方郡县仓储制度，一改秦国之前的传统，各地的粮食必须运到国都再进行分配，发往各郡县及前线的麻烦。除了国都的正常开销及储备，地方郡县的粮食一律就地仓储，在东方道及武关道上修建重兵把守的粮仓，为将来秦国的军事行动，提供粮食及物资储备。此外，随着秦国生产力的快速发展和提高，秦国发行的秦币在秦国及列国间被广泛应用，但秦国之前原有的原始的金融系统已经难以为继。嬴超开始在秦国设立钱庄，创建钱庄制度。当然，钱庄的监管机构，是国府开设的国府钱庄。由于秦国已经点亮造纸术的科技树，所以，银票的概念也在嬴超脑海里呼之欲出。此外，秦国奖励耕战，也奖励发明及创造。嬴超下令，凡是有利于生产力发展的文明，经核实后，会发放奖金，同时也可以升爵，甚至入朝为官。一时间，各种发明技术报上来，很多东西甚至令嬴超都大吃一惊。劳动是推动人类社会进步的根本力量，劳动者是社会生产力发展的主导力量。不要小看劳动人民的创造力，只是他们的创造力被雪藏起来了。
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