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第二十四章 致敬莱科宁(1 / 2)

暖胎圈结束,所有车手都停在了发车格上,追击车就位,后方的马修也摇动绿旗!

五盏红灯一盏盏亮起,马泽平不禁调整了下手套。

“五盏红灯熄灭了,2021赛季f1葡萄牙站正式开始!”布伦德尔说道,“博塔斯和汉密尔顿的起步都很正常,后排佩雷兹起得不好,塞恩斯已经把他超越了!而佩雷兹阻挡了奥康的线路,诺里斯1号弯外线超掉了alpine车手!”

越过3号发卡弯后,4号弯诺里斯走大了,奥康又抓住了他的尾流,随即奥康从内线抽头,并在5号弯夺回了自己的位置!奥康的队友阿隆索则是另一番光景,他在拥堵的车阵中被挤出了赛道,进砂石地掉了几个位置。

但是诺里斯岂会把到手的位置拱手让人?

从8号弯开始,他的过弯表现要比奥康更好,到了9号弯这个上下坡盲弯,他用极大的勇气一举超越了对方!

“漂亮!诺里斯和奥康上演了反击再反击的精彩好戏,最终还是诺里斯保持了起步位置!”布伦德尔称赞。

一圈后车手们来到发车直道,波澜不兴间,只见后面大片的碎片飞向天空!

“天啊!发生什么了?!”两名解说员惊呼,莱科宁前翼完全损毁,也有碎片卡进了前轮导致赛车无法转向,挣扎无果后,莱科宁还是把赛车停在了砂石缓冲区里。

安全车出动,赛道上残存着大量碎片。

“葡萄牙站的起步依旧延续了上赛季的混乱,也延续了车手的神奇起步,比如马泽平现在处于第8位。”布伦德尔说着都难以置信,介绍起步顺序时马泽平还是第16位,怎么一圈过后数字就减半了呢?!

先关注莱科宁的事故状况,他在发车直道上吸住了队友吉奥维纳兹的尾流,但随后他竟然没有抽头,而是直直撞向了吉奥维纳兹的尾部!

于是他的前翼不出意外的碎了,吉奥维纳兹的尾部还挺硬的,未造成明显损伤。

布伦德尔有些疑惑:“莱科宁方向盘始终没动过,难道他没有发现马上就要撞车了吗?”

“可能莱科宁低估了尾流的效应。”解说嘉宾猜测。

而赛后,kimi的解释让所有人都大跌眼镜,原来是他根本没看前方!15号弯,他离吉奥维纳兹有一段距离,接着他就开始调整方向盘设置,不料对方过弯失误,导致出弯速度不足,让他吸到尾流,然后就没有然后了。

“这就是场误会。”莱科宁露出尴尬的笑容,毕竟这种失误发生在他这名老车手身上,还是很罕见的。

由于发车直道上存在大量碎片,安全车将会带领车手穿过维修区通道,趁比赛暂时沉寂,导播开始播放马泽平的起步录像。

眼看着五盏红灯的相继亮起,马泽平有些紧张,他知道2020赛季莱科宁在这里的“梦幻第一圈”,从第16名起步上升到第6名,被超越的车手们就像游戏里的ai一般。

他也是有野心的车手,想复刻kimi的奇迹,所以赛前他主动要求使用软胎起步。包括昨天问及正赛时,他的想法都到了嘴边,只是忽然回忆起伊莫拉站时说要致敬塞纳,结果最后拉了,有时候玄学还是得相信。

五盏红灯熄灭,马泽平延续了前两站的良好状态,反应速度很快,立刻就超过身侧的队友米克舒马赫!

进入1号弯,马泽平明白线路选择将会决定他能否更进一步。莱科宁的梦幻第一圈中,其实起步搞砸了,还掉了一个位置,就是后面几个弯的线路选择极佳,让他不断超车。

他往右侧抽头,下一个目标就是奇迹缔造者莱科宁。在1号弯内线,马泽平在与莱科宁并排的情况下抱住弯心,内线超越!

莱科宁作为老车手,对于起步争夺显然很有心得,他直接走大偏离赛道,由于赛道外是沥青缓冲区,他的节奏未受影响,返回赛道后卡在了想要同样超越的里卡多前!

这一幕让马泽平不禁想起斯帕赛道著名的“kimi走廊”,在2008和09赛季的比利时站,莱科宁两次起步都在1号弯直奔赛道外的缓冲区,堪称探索了一条新赛道。而莱科宁退役后的第一个赛季,那片缓冲区被改为了砂石地,从此“kimi走廊”终于独属于莱科宁一人。

收回思绪,过1号弯后,马泽平来到了外线,他身旁是角田裕毅。2号弯没有动手机会,转而进入3号弯。作为低速弯,3号弯延续了起步“堵车”的特性,大量赛车前后并排!

处于外线的马泽平反而因此获得优势,毕竟外线交通状况更好一些,另外角田前轮锁死了,他的速度受到很大影响,被马泽平一举超越!

出3号弯后进入上坡路段,马泽平前轮与吉奥维纳兹后轮并排,而前者实际上处于4号弯的内线!

“不会撞吧。”哈斯的工程师有些担心,因为这架势令他们想起巴林站与拉塞尔的碰撞。况且这次是假弯,要是有碰撞怕是得双退!

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